過短的轉機時間是一場豪賭

 

多一點轉機時間是最好的旅行保險

當你在找尋機票的時候，發現漂亮價格，但轉機時間非常精省，是剛剛好壓線的MCT（Minimum Connection Time），要不要買？

 

比方說，維也納機場的MCT是三十分鐘（想在機場跑百米衝刺可以試試看），有膽接受挑戰？

 

如果是二十幾歲的我，很可能會衝動買下去；但既然已經到了已經領悟到從容是王道的年紀，我絕對不會買。

看過太多擔心轉機來不及、被空姐安排在前座卻依然慌張焦慮的面孔；看過太多拖著行李箱想要狂奔、卻被機場洶湧人潮或是過安檢或移民關排隊人龍阻擋而氣急敗壞的乘客；還有，看過太多因為班機失接而忙著處理後續住宿交通而焦頭爛額的場面。

 

地勤舉牌帶人未必是常態

要是在亞洲轉機，你很可能會看到地勤在空橋下機處舉牌，匆忙帶引轉機時間緊迫的乘客奔向下一個登機口。不過，我自己的經驗是未必每次都能有這種好運。我還在台灣工作的時候，有一次臨時出差，必須在香港轉機，而公司配合的旅行社票務幫我購入的機票轉機時間居然是一個半小時。香港機場大歸大，但一向效率良好，指示清楚，「理論上」來得及，但從台北出發的班機嚴重誤點，離開機艙的時候也看不到舉牌地勤，我當然一路狂跑，快要到達第二段航班登機口、剩下數十公尺的時候，我已經看到只剩下最後幾個客人在登機口，這時候的我已經快吐出來了，也只能繼續拚命往前跑。

 

那一次的短跑速度就算是拿下中學運動會百米冠軍也不成問題。自此之後，我對於「地勤會負責」、「飛機會等人」等等雖並非是無稽之談、但也不能盡信的說法就一直持保留態度。定居歐洲之後，我更加不敢冒險，每次看到處理失接旅客服務中心的那種人龍，就會知道班機延誤失接是歐洲之日常，耗時排隊處理裡後續問題也一樣。

 

失接會損耗巨大精神與時間成本

與其提心吊膽搭機，甚至之後得花上更多時間善後，我寧可多保留一、兩個小時的轉機餘裕，也不需要因為得要狂奔而把每一個「擋路」的乘客當成了仇敵。

 

我會提到這一點，是因為某次遇到了特殊狀況。我準備要在維也納轉機，從登機就一路昏眠十幾個小時，到了維也納的時候才慢慢醒過來，坐在經濟艙前排靠窗座位的我，本以為自己會迅速下機，不過，在走道位置的那位老太太一直沒有起身，中間的那位先生倒是很淡定，也一直沒有任何動靜，他們對著我微笑，我也回笑，但我心中充滿了疑惑。不過，反正我時間還很多，所以就按兵不動。等到全部經濟艙的乘客都離開之後，有人推了輪椅上來，花了一些時間協助這位老太太離機。

 

這時候，坐在中間的那位先生對我點頭示意，我終於恍然大悟。老太太一定是最後登機，而當時的我已經斜靠在窗邊熟睡，自然也不知道她是身障人士。他們剛才似乎是很擔心我急著要離座下機，但也不知道該如何解釋才好（這兩位都不諳英文）。

 

我回笑致意，不過，這次是知情理解的微笑。我覺得很慶幸，自己已經不再是那個挑戰轉機最短時間、而且為了順暢銜接而宛若泥鰍穿梭人群之的急忙乘客。替自己保留的餘裕時間，也等於是給予陌生人的間接寬容。